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exclusivos da nintendo,Participe da Maior Festa de Jogos Online com Hostess, Onde a Competição Nunca Para e a Diversão É Garantida 24 Horas por Dia..Ficheiro:Poston,_Arizona._Mrs._A.D._Franchville,_Superintendent_of_Home_Economics_on_detail_to_Poston_from_D_._._._-_NARA_-_539890.jpg|miniaturadaimagem|250x250px| Grupo de realocação de famílias Hopi em antigos campos de concentração nipo-americanos (1945), Poston, Arizona.,O '''Vickers Valparaiso''' foi uma derivação direta do Vixen I para propósitos de exportação. Foi renomeado de Vixen para Valparaiso para sua distinção que, por usar equipamento governamental classificado, não estava disponível para exportação. Duas versões estavam disponíveis uma com o mesmo motor utilizado no Vixen o Napier Lion, este conhecido como '''Vickers Type 93 Valparaiso I''', enquanto o '''Vickers Type 92 Valparaiso II''' possuía um motor Rolls-Royce Eagle. Além de seus motores, os Valparaisos eram muito semelhantes ao Vixen I, ambos sendo biplanos de baia única com asas de madeira e fuselagens de tubo de aço. Ambas as versões foram compradas por Portugal, que encomendaram dez unidades do Valparaiso I e quatro unidades do Valparaiso II, as aeronaves com os motores Lion foram para o serviço de bombardeiros de reconhecimento aéreo e os com motores mais fracos os Valparaiso II para o serviço de trinadores avançados. Em 1928 Portugal tomou a decisão de obter a licença para a produção do Valparaiso modificado com a adição do motor radial Gnome et Rhône Jupiter, e um único Valparaiso foi modificado pela Vickers para usar o Jupiter, seguido por 13 unidades de produção que receberam a denominação '''Vickers Type 168 Valparaiso III''', estes fabricados pela empresa portuguesa OGMA – Indústria Aeronáutica de Portugal (Oficinas Gerais de Material Aeronáutico)..
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exclusivos da nintendo,Participe da Maior Festa de Jogos Online com Hostess, Onde a Competição Nunca Para e a Diversão É Garantida 24 Horas por Dia..Ficheiro:Poston,_Arizona._Mrs._A.D._Franchville,_Superintendent_of_Home_Economics_on_detail_to_Poston_from_D_._._._-_NARA_-_539890.jpg|miniaturadaimagem|250x250px| Grupo de realocação de famílias Hopi em antigos campos de concentração nipo-americanos (1945), Poston, Arizona.,O '''Vickers Valparaiso''' foi uma derivação direta do Vixen I para propósitos de exportação. Foi renomeado de Vixen para Valparaiso para sua distinção que, por usar equipamento governamental classificado, não estava disponível para exportação. Duas versões estavam disponíveis uma com o mesmo motor utilizado no Vixen o Napier Lion, este conhecido como '''Vickers Type 93 Valparaiso I''', enquanto o '''Vickers Type 92 Valparaiso II''' possuía um motor Rolls-Royce Eagle. Além de seus motores, os Valparaisos eram muito semelhantes ao Vixen I, ambos sendo biplanos de baia única com asas de madeira e fuselagens de tubo de aço. Ambas as versões foram compradas por Portugal, que encomendaram dez unidades do Valparaiso I e quatro unidades do Valparaiso II, as aeronaves com os motores Lion foram para o serviço de bombardeiros de reconhecimento aéreo e os com motores mais fracos os Valparaiso II para o serviço de trinadores avançados. Em 1928 Portugal tomou a decisão de obter a licença para a produção do Valparaiso modificado com a adição do motor radial Gnome et Rhône Jupiter, e um único Valparaiso foi modificado pela Vickers para usar o Jupiter, seguido por 13 unidades de produção que receberam a denominação '''Vickers Type 168 Valparaiso III''', estes fabricados pela empresa portuguesa OGMA – Indústria Aeronáutica de Portugal (Oficinas Gerais de Material Aeronáutico)..
